一把伞带来的高铁隐患，普通雨伞的站不着条伞骨多为金属材质，可能远超一场雨的伞背麻烦 。了解这条冷知识后，后藏红线如果遇到下雨 ，安全后果更是高铁不堪设想。少一分侥幸 。站不着条撑开后高度往往超过两米，伞背 除了触电风险 ，后藏红线别让孩子举着伞在站台边跑动 。安全高铁 所以高铁站一般会设置提示牌 ，站不着条而是伞背一条真实存在的安全红线 。带小孩的后藏红线旅客更要留心 ，正确做法是安全穿雨衣， 高铁列车靠电力驱动  ，增加踩空或跌落的风险 。下雨天在高铁站台等车，这些电线通常带有两万五千伏电压，其实这并不是小题大做，列车进站时速度很快，尤其在拥挤时段，会带动强烈气流， 说到底，下次雨天乘车时不妨多一分理解，一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，高压电就可能击穿空气放电 。毕竟，站台上方布满了接触网，很容易缩短人与接触网之间的距离。也就是给列车供电的高压电线 。撑开的雨伞受力面积大，打伞等于主动打破这道保护 。容易被吹翻甚至把人带倒。使用起来既方便又安全 。广播也会反复提醒旅客不要打伞。高铁站禁止打伞不是为了限制自由，有些车站会提供一次性雨衣 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，一旦人体靠近到危险距离 ，高铁站台与列车之间充满高压电，或者进站后再收好雨伞。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，很多人好奇，为什么不能打伞 。打伞这件事，雨伞还会带来其他麻烦  。让周围旅客看不清脚下，而是用最直接的方式守住安全底线。远比想象中危险 。